4
Описание
Куйбышевская железная дорога основана в 1867 году с запуска в эксплуатацию участка от Ряжска до Моршанска.
В 1874 году введен в строй Моршанско-Сызранский участок железной дороги. Его длина составила 485 верст. Линию обслуживали более 40 паровозов, около 50 аппаратов Морзе. В работе находилось около 600 вагонов, из которых около 70 были пассажирскими и багажными, остальные - товарными.
В 1888 году состоялся ввод в эксплуатацию Самаро-Уфимской железной дороги, являющейся южным истоком Транссибирской магистрали. В 1890 году были проложены железнодорожные пути через Златоуст, а 1892 - через Челябинск, что дало возможность связать с центром страны Урал и Сибирь.
В 1919 году Самаро-Златоустовская железная дорога была увеличена за счет Западно-Уральской, а в 1921 году – за счет Волго-Бугульминской. В 1929 магистраль была пополнилась участком Инза-Ульяновск, составлявшим ранее Московско-Казанскую дорогу.
В 1936 году Самаро-Златоустовскую железную дорогу переименовали в железную дорогу имени Куйбышева.
В 1942 году в структуру магистрали вошла часть путей, составлявших ранее Пензенскую железную дорогу.
В 1944 году железная дорога пополнилась линей от Киндяковки до Сенной (через Сызрань).
В 1953 году железную дорогу имени Куйбышева переименовали в Куйбышевскую железную дорогу.
В 1959 году Куйбышевская железная дорога пополнилась Уфимской магистралью, ранее существовавшей обособленно.
В течение Великой Отечественной войны Куйбышевской железной дорогой перевезли свыше 19 миллионов тонн различных грузов. Почти 15 тысяч работников железной дороги ушли на фронт, из них 23 человека удостоены звания Героя Советского Союза.
В 60-е и 70-е годы прошлого века Куйбышевская железная дорога подверглась кардинальной модернизации в соответствии с программой по техническому перевооружению дороги. За этот период реализована прокладка около 450 километров путей, свыше 600 километров вторых линий, более 270 километров станционных путей; была произведена электрификация почти 1400 километров с подключением к системе электрической централизации 5200 стрелок; система автоматической блокировки оснащено свыше тысячи километров путей, диспетчерская централизация охватила свыше 1,5 тысяч километров железной дороги; реализовано строительство большого количества объектов, имеющих культурно-бытовое назначение.
В 1971 году магистраль получила награду - орден Ленина.
В 80-х годах прошлого века на железной дороге было реализовано строительство 270 километров новых путей.
В 2003 году Куйбышевская железная дорога стала частью «Российских железных дорог» - филиалом открытого акционерного общества.
Сегодня Куйбышевская железная дорога осуществляет обслуживание на территории трех республик (Башкортостана, Татарстана, Мордовии) и семи областей (Рязанской, Пензенской, Тамбовской, Ульяновской, Самарской, Оренбургской и Челябинской).
Эксплуатационная протяженность дороги составляет 4,7 тысяч километров.
Начальник Куйбышевской железной дороги - филиала Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» - Соложенкин Сергей Валентинович.
